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⊙运输车队安全地通过了潮汐缝，这里离海冰运输的目的地——中国南极中山站不远了。
◎中国南极中山站位于拉斯曼丘陵北端，面向普里兹湾，背靠埃默里冰架和格罗夫山脉，站区经纬度为南纬69°22'，东经76°23'。冬季最低气温可达-33.6℃，连续极昼时间54天，连续极夜时间58天，最大风速43.6米／秒。虽然这里的自然条件很恶劣，但这却是东南极开展气象、地质、地球物理等科学研究项目条件最好的地域之一。
这两天持续的高强度工作，紧张的40多公里路程，使我们身心疲惫，到达中山站后，最渴望的就是能美美地睡上一觉。可躺下后却怎么也睡不着，窗外明晃晃的阳光让我倒不过时差。南极现在是夏季极昼，太阳终日不落。我只好把眼睛遮上，好不容易睡着。要命的是每次一觉醒来，总有一种时间错乱的感觉，分不清是白天还是晚上。
真的勇士，敢于直面惨淡的人生。
——鲁迅
12月1日
上午，我们从中山站出发，要返回雪龙船再拉一趟航空煤油。我和盖军衔一路换着开雪地车，但每次过冰缝时都是由盖军衔来负责驾驶。有经验的机械师可以控制好油门速度，过冰缝时既不能踩油门加速硬冲，也不能中途踩刹车增加停留时间，只有让雪地车以低转速匀速通过才相对安全。每次从冰缝上开过时，车身会悠悠向下一沉，短暂的悬空感让我紧张得汗流浃背，生怕这时候车辆熄火或者冰面承受不住车重发生垮塌。今天过一条冰裂缝时，前面的雪地车开过去后把冰裂缝压塌了一片，海冰的承重情况发生了变化，我们后车若跟着开过去就很危险了，我和老盖只好提前停下车，把车上的大木板搬下来架在冰缝上，雪地车通过时就可以减轻车重对海冰的压强。